Американские седельные тягачи FREIGHTLINER представляют собой машины высочайшего класса и чтобы по настоящему ощутить качество этой техники у нас есть модели Freightliner для Вас разных годов выпуска, с широким ассортиментов двигателей, трансмиссий и разной комлектации. 

На данный момент FREIGHTLINER самая распространенная марка эксплуатируемых в США седельных тягачей. А в свою очередь жесткая конкурентная борьба основных поставщиков агрегатов мостов и КПП (Eaton, Fuller, Rockwell, ресурс свыше 1 920 000 км), двигателей (Detroit, Cummins, Caterpillar с ресурсом до 4 800 000 км) дала колоссальные показатели высочайшей надежности, долговечности и низкой стоимости на запчасти. А водителям предоставили настоящий комфорт с большим количеством места для свободного передвижения. Благодаря просторной и комфортной кабине предоставит все преимущества, которые Вы ждали.

 Кабины от 226 до 279 см, включая "спальник", поэтому Вы сможете вести груз дольше, выезжая на самые длинные расстояния. Превосходная аэродинамичность и исключительная система экономии топлива одна из лучших среди капотных и безкапотных грузовиков, когда Вы устанавливаете переднюю ось в варианте SBA. Широкий обзор и необычайная маневренность: максимально уменьшенный радиус поворота от бордюра к бордюру. С отсутствием выступающего отсека для расположения двигателя, Вы получите в FREIGHTLINER, то, что никогда не видели в грузовике раньше. Простор. Кабина шириной 234 см. Длинна от спинки сиденья до задней стенки кабины составляет 155 см. Кабина Hi-Rise имеет высоту 225 см. Цифры впечатляющие. Но для того, чтобы получить полное впечатление, нужно посидеть за рулем . Вставая из-за водительского кресла Вы можете спокойно встать и потянуться пройти до спального места. FREIGHTLINER CENTURY CLASS позволит Вам ходить в полный рост. Также кресло поворачивается на 180 градусов.

ПОД КАПОТОМ Конструктивные особенности обеспечивают свободный доступ к двигателю и экономят затраты времени на техническое обслуживание его компонентов. Двигатель размещен таким образом, что он не упирается в кабину, легко доступен для ремонта и технического обслуживания и тем самым оставляет больше пространства в кабине для водителя и пассажира. Двигатель на тягаче Freightliner —Detroit Diesel – S 60, мощностью 450 л.с. и объёмом 12,7-14 литров. Для тягачей Freightliner моторы Detroit Diesel считаются «родными» - у них один владелец: концерн DaimlerChrysler.

В КАБИНЕ Freightliner откровенно прост и утилитарен. Его внутренняя обшивка — из серого пластика, как у «европейцев»; перед водителем — крупные спидометр и тахометр, дополненные небольшим информационным дисплеем.
Зеркала здесь больше, обзор явно лучше. А рулевое колесо — точно такое же, как у тягача Mercedes Actros. Приборы очень просты в эксплуатации. Подсветка и сами приборы могут быть быстро заменены, для этого надо нажать и повернуть корпус прибора на одну четверть. Поверхность приборов не дает бликов и, следовательно, не мешает водителю управлять автомобилем. Freightliner FLC предлагает ощутимо более просторный спальный отсек, что удовлетворяет запросы покупателей и водителей наиболее оптимально. И несмотря на то, что Kenworth в своей рекламе утверждает, что спальный отсек в их тягачах равен 75 дюймам, в действительности он короче чем FLC на полтора дюйма от задней стенки кабины до спинки сидения в нормальном положении. Спальный отсек в FLC равен 70 дюймам, т.о. расхождение составляет 6,5 дюймов. Кроме того, ширина салона от стенки до стенки в FLC значительно больше. Нижняя полка в FLC шире на 1 дюйм (2,5см), а верхняя полка – на целых 6 дюймов (15 см) по сравнению с Kenworth.

Freightliner FLC Двигатель, ходовая часть — все без претензий, коробка передач — чисто заокеанский crashbox, «зализанные» формы кабины снижают коэффициент сопротивления и экономят топливо, пластиковые бамперы и боковые накладки легко меняются после нежелательных, но неизбежных контактов с разными препятствиями. Стандартный аккумулятор в FLC расположен в специальной нише в раме. Данное расположение имеет ряд преимуществ, включая легкий доступ, положение в зоне потока теплого воздуха, что позволяет продлить жизнь аккумулятору высокий средний уровень продолжительности жизни благодаря меньшему влиянию вибрации от ходовой части, кабель никогда не пересекает раму, что предотвращает износ от трения. Доступ к аккумуляторам в FLC облегчен благодаря защелкивающемуся, съемному трапу, что позволяет легко осуществлять эксплуатацию. Съемная пластина открывает крышку коробки аккумулятора с удобной ручкой. Пластиковая встроенная в раму коробка оптимизирует кабельную трассу, уменьшает влияние вредных вибраций на аккумуляторы, защищает контакты от вредного влияния из вне. FLC брали за образец для анализа поведения машины в условиях скоростной трассы при эксплуатационной скорости равной 90 километров в час. К-фактор, согласно Международной организации по стандартизации, а точнее выработанной ею шкале, показывает степень вертикальных и горизонтальных колебаний кабины при движении. Различия в результатах этого анализа незначительные. Обычно расхождение в 10 или менее процентов не ощущается ни пассажирами, ни водителями. Измерение вертикального К-фактора – колебаний кабины вниз-вверх – показало 13% преимущество тягача FLC. В целом, вертикальные колебания наиболее ощутимы водителем при движении по неровной дороге.